"Vi vidste, at vi ville gå fra flere 100 meters dybde ned til 40 meter. Besætningen kunne se, at der var "noget", men ikke hvad der var. Det var en kuldsort nat. Var vi kommet en time før, havde vi set faren og undgået katastrofen. At vi ikke havde set revet i planlægningen, var en serie af banale fejl. Al navigationsarbejdet skete hjemme i England før sejladsen, undervejs brugte navigatøren sin tid på at se fremad med prognoser omkring vind og vejr. Vestas Wind har en radar, men 3DL sejlene skærmer fuldkommen for signalet. I det hele taget fungerer instrumenterne dårligt på en VOR65 båd. Det går så stærkt, at instrumenterne simpelt hen ikke kan følge med". Faktisk et arbejdsområde, som Peter Wibroe skulle have arbejdet med om bord. Peter er også PHD-studerende med speciale inden for området, så tilbage var sejlernes gode fornemmelse for den gode speed.
Volvo Ocean Race Center i Alicante kunne også havde opdaget katastrofen, men de så heller ikke katastrofen, før revet var nået. Selve bjærgningen af det skadede skrog var yderst kompleks og præget af masser af held. Masten kunne ikke reddes.
Vesta Wind genindtræder i VOR
Den gode nyhed er, at båden kan genopbygges, så Vestas Wind gentræder i racet i Lissabon. "Det var ikke den tur, jeg havde forventet, men det har været en kæmpe oplevelse for livet. Det står endnu ikke klart, om Vestas vil være med i næste udgave af Volvo Ocean Race, men hvis beslutningen træffes, er det sandsynligt, at Peter Wibroe og Nicolai Sehested vil få en mere central "tovholder" position, Men Peter Wibroe mener ikke, det bliver muligt at stille med et komplet dansk VOC hold.
Tilbage til overskriften: Fire etaper - fem vindere. Sportslig fik Peter Wibroe ikke den oplevelse, han havde regnet med. Team Vestas Wind knock outtet alt og alle og skabt en medieopmærksomhed world wide, der ikke kan købes for guld. Måden uheldet er blevet tacklet på med oprydningen på revet har skabt "street credit" hos Vestas, som hjælper når vindmøllerne skal sælges.
