Bagsiden: DS-Strategi 2011 giver god plads til kasketrytteri

 

Som Steen Hillebrecht skrev så rigtigt i sin kommentar den 1. marts, har jeg tidligere været kritisk omkring hele strategiprojektet, herunder om det hele blev andet end en omgang poleret sejlersnak uden fremtid i? Ja, jeg gik jo så langt i min bagside den 24. september 2010, at love højtideligt, at jeg ville give en offentlig undskyldning på ”Generalforsamlingen 2011”, hvis jeg tog fejl. Sammen må vi finde ud af, om jeg skal finde undskyldningen frem eller ej?

Men først min personlige og subjektive analyse af DS-Strategi 2011. Allerførst skal vi huske på, at dette papir er et arbejdspapir, som alene lægger op til en proces, hvor arbejdet med strategien aldrig stopper. Strategien er ikke et ”enten eller” stykke papir, snarere et ”både og”. Når jeg læser de mange sider, er der mange positive ting, men også ”knaster”, der med garanti vil skabe uro ude i klubberne. Jeg kan positivt læse, at mange af de synspunkter der over efteråret og frem til nytår er fremført på ”Bagsiden”, har fundet vej til DS-Strategien. Det er sgu da super positivt, at de mange sejlere uden for Dansk Sejlunion er blevet hørt. De mange arbejdsgrupper har lyttet til den fælles kritik og de mange konstruktive input på fredagens ”Bagsider”.

Jeg vil starte med at tage den positive ”Ja” hat på, for bestyrelsen i Dansk Sejlunion har besluttet at Dansk Sejlunion i sin fremtidige strategi, skal gå fra at være ”klubbernes klub”, til at være ”sejlernes organisation”, altså have fokus på den enkelte sejler. Det er jo vejen frem i en verden, hvor hovedparten af de mange lokale sejlklubber aldrig bliver andet end ”lokale”.

Det skal ikke opfattes negativt, men fordi den lokale sejlklub er verdens navle lokalt, har de sjældent nogen større eksistensberettigelse på den anden side af bygrænsen. Dansk Sejlunion skriver ikke, at der skal saneres ud blandt de mange lokale sejlklubber.

Diplomatisk forestiller strategiplanen sig at klubberne netværkssamarbejder inden for en geografiske udstrækning på ca. 1 times køreafstand. Uden at tage højde for jyske trafikkøer, så svarer det til at Jylland og Fyn kan dels op i 3 netværksgrupper. Sjælland i en enkelt netværksgruppe.

Alt andet lige, er det i min optik sund fornuft og første skrift til at sammenlægge mange lokale sejlklubber i større muskelstærke enheder. Så kan de da også i samme moment får saneret ud i hele kredsstrukturen? I samme åndedrag skriver Dansk Sejlunion også, at de bliver mere opsøgende i at identificere talenter, hvilket er super interessant. Tænk hvis de kommer ud i alle afkroge, og får løftet ungdommen? Måske ikke hele vejen til OL, men bare det lykkedes at holde de unge mennesker aktive i sejlsporten. Ja, så er det da en kæmpe succes.

Det er også yderst positivt at læse, hvordan den ”Brune bunker” i Brøndby nu vil være ”progressiv og udnytte alle medier bedst muligt”. Det ligger i forlængelse af ønsket om at ”generere merværdi” til alle de aktiviteter, som Dansk Sejlunion beskæftiger sig med.

Dansk Sejlunion skal mediemæssigt være Danmarks mest progressive idrætsforbund, det er jo store ord når Unionen skal sammenligne sig med de store boldsportsgrene og de mediemuligheder de får serveret ganske gratis.

Ingen kan da være uenige i, at vi som sejlere ser frem til, at Dansk Sejlunion bevæger sig ind i en verden fra bureaukratisk enevælde til en ny tid som sejlernes frontkæmper og vores alle sammens servicecenter? Så er der en til lattermusklerne: ”Produceres effektivt”. Her har bestyrelsen været så fornuftige at tilføje: ”- gerne i samarbejde med eksterne partnere”.

Jamen venner det er da positivt, og jeg kan kun fortælle at gamle redaktør Øverup fornøjeligt rullede cigaren fra side til side, da han læste afsnittet, for konkurrence er som bekendt en sund ting, bare den foregår på ens præmisser! Personligt, og sammen med hele teamet på Bådmagasinet, mener jeg, at redaktør hr. Øverup har rigtig meget fagligt at byde ind med, når det gælder progressiv kommunikation på alle medieplatforme.

Det er også en gammel ”Bagside” traver at Dansk Sejlunion skal tage en aktiv politisk rolle i at forme sejlsporten og samle vandsportens interessenter i et aktivt fællesskab. Som der står i bilaget, skal de unge interesserede frit kunne shoppe mellem de forskellige tilbud nede på havnen.

En anden ”Bagside” traver er blevet et indsatsområde i 2012 - udviklingen af Super DM’er. Tilbage i efteråret kom jeg med i ideen, og den blev positivt modtaget af de andre kølbådsklasser. Men virkeligheden viser at specialklubberne ikke har løftet den åbenbare gode ide. Her kan Dansk Sejlunion gøre en forskel ved at sætte sig i spidsen for et sådan arrangement. Jeg vil personlig klappe i mine små tykke hænder, for det kan blive et rigtigt stort kongearrangement.

Jeg skal jo også finde ”Nej” hatten frem, for selv om jeg åbent erkender, at der står rigtige mange positive ting i DS-Strategi 2011, stiller den også mange uafklarede spørgsmål. ”Økonomi” er nok et af de første alle, der læser strategien spørger til? Efter lidt kreativ tekstredigering giver Dansk Sejlunion selv lidt af svaret: ”Fokus på at levere og synliggøre fordele for sejlerne, der også kan forøge indtægtsgrundlaget.”

Jeg læser mellem linerne, at Dansk Sejlunion ønsker at gøre svenske ”Kryssarklubben” kunsten efter, og lave en faglig organisation for alle tursejlere. Den ligger jo lige for, og generer ikke nogen af de nuværende klubber. Men når det gælder elite og kapsejlads, læser jeg mellem linjerne, at der er lagt op til en magtkamp mellem de store klubber og Dansk Sejlunion. Skal Jonas Høgh sejle Finn for KDY eller Dansk Sejlunion, når OL sejles i 2012?

På sponsorsiden står der direkte: Dansk Sejlunion skal have de mest attraktive sponsor-platforme for ”business til business” kommunikation, er det ikke hidtil et område de store klubber har varetaget? Sammenligningen med fodbolden er jo lige for, hvor landsholdet er et DBU projekt. Bliver fremtidens sejlerlandshold alene et Dansk Sejlunion projekt? Får klubberne ingen anden indflydelse, end blot æren at leverer sejleren til Dansk Sejlunion? Den magtkamp bliver interessant at følge, for jeg mener ikke det står i KDY’s, eller Aarhus-klubbernes strategier, at de skal gøre arbejdet og Dansk Sejlunion skal tage æren? Jeg savner rigtig meget i DS-Strategi 2011 – bl.a. at Dansk Sejlunion misser den gyldne mulighed for at vaske tavlen ren og få en god ny start for dansk sejlsport i et tæt samarbejde med de store førende sejlklubber.

Alternativt er spørgsmålet: Hvorfor går de store klubber ikke sammen og tager den fornødne action, så dette strategiarbejde også får en værdi for fremtiden – måske helt uden om Dansk Sejlunion?

Skal strategien gennemføres, skal økonomien i Dansk Sejlunion op i et helt andet gear. I dag betaler vi sejlere kun ca. 1/3 af budgettet, resten kommer fra offentlige tilskudsordninger. Er disse offentlige kasser parate til at skyde flere penge i sejlsporten? Næppe eller snarere usandsynligt. De mange små klubber, som der jo er flest af, er de parate til at øge betalingerne til den ”Brune Bunker” i Brøndby?

”Generalforsamlingen” er en stor forsamling af brokrøve, der først vågner til kamp når deres pengepung angribes. Jeg er bange for at når klubbernes repræsentanter kommer til kontingent spørgsmålet, bliver der en hysterisk jammer – helt ude af proportioner med den virkelighed som dansk sejlsport står overfor. Jeg er bange for at ”Generalforsamlingen” vil se mange spændende aspekter i DS-Strategien 2011, den må bare ikke berører klubbernes pengepung. Og så ender det ellers gode projekt i en ren skue-proces.

Tilbage den 24. september 2010 skrev jeg: ”I bestemmer hvem der får ret”, og fortsatte: ”Gør DS-Strategi 2011 en forskel - bare en lille bitte forskel” samtidig lovede jeg dengang, at jeg i fuld offentlighed – også på Generalforsamlingen 2011 - at trække hele min kritik i mig. Nu er jeg jo kun en af mange menige sejlere i Danmark, så din stemme er med til at afgøre, om jeg må komme med den undskyldning eller ej.

Inden afgørelsen falder, forventer jeg, at vi sammen diskuterer indholdet af den fremlagte strategi. Så kan debatten og afstemningen, begge her på baadmagasinet.dk, afgøre hvem der har ret? Om det er mig på ”Bagsiden” eller Dansk Sejlunion? Alt omkring strategien gør en forskel for dansk sejlsport i fremtiden?

Ligegyldig hvad de høje herrer og de mange klubrepræsentanter beslutter på ”Generalforsamlingen”, er det alene os sejlere og vores aktive handlinger, som kan gøre strategiarbejdets mange ideer og anbefalinger til virkelighed. Det er kun vores aktive engagement der skal sørge for, at DS-Strategi 2011 bliver en del af hverdagen i dansk sejlsport. Hvis vi gør ingenting, ja, så er konsekvensen klar: Sidste mand lukker og slukker, og det vil desværre ikke vare længe.